發(fā)布日期：2023-09-06瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-李志強
1.應(yīng)急物流管理介紹及主要內(nèi)容
中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T 18354－2006）中對應(yīng)急物流的定義為：針對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件已做好預(yù)案，并在事件發(fā)生時能夠迅速付諸實施的物流活動。其特征為突發(fā)性和不可預(yù)知性、需求的緊急性、時間上的緊迫性、滿足緊急需求的弱經(jīng)濟性和非常規(guī)性。應(yīng)急物流有國家層面的、區(qū)域?qū)用娴摹⑵髽I(yè)層面的。隨著2003年非典疫情、2008年雪災(zāi)、新冠疫情、俄烏沖突等事件的發(fā)生，國家應(yīng)急物流整體機制和運作也在不斷完善，但是對于企業(yè)、工廠而言，應(yīng)急物流的概念可能還比較模糊。
應(yīng)急物流的場景包括臺風(fēng)、地震、洪水、暴雨、火災(zāi)等自然災(zāi)害，緊急公共衛(wèi)生事件（如2020年春節(jié)的新型冠狀病毒肺炎疫情），工廠內(nèi)外發(fā)生的造成生產(chǎn)與物流運作中斷的嚴重事故，如停水、停電、資源斷供、交通突發(fā)事件、設(shè)備嚴重故障、大批量質(zhì)量事故等。
應(yīng)急物流針對可能會影響到工廠正常運作的應(yīng)急物流場景的出現(xiàn)，建立良好的應(yīng)急物流預(yù)案，讓工廠物流具備一定的應(yīng)急反應(yīng)能力，并在有限的約束條件下降低應(yīng)對緊急場景的成本。在智能工廠物流運營中，應(yīng)急物流管理要求物流運作組織必須包含一個預(yù)先確定的方案，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，即實施這一解決方案。而且，這一職能系統(tǒng)必須定期進行測試和驗證。
目前大部分的制造企業(yè)、工廠都缺乏應(yīng)急物流管理的意識，缺乏系統(tǒng)化的應(yīng)急物流機制，缺乏穩(wěn)定的應(yīng)急物流組織，缺乏行之有效的應(yīng)急物流方案。一旦發(fā)生緊急的事情，工廠的風(fēng)險特別大。
應(yīng)急物流管理的主要內(nèi)容包括梳理工廠可能會遇到的應(yīng)急物流場景，針對每個應(yīng)急物流場景設(shè)置對應(yīng)的應(yīng)急物流管理流程，設(shè)置合理的應(yīng)急物流組織及響應(yīng)機制，對應(yīng)急物流的相關(guān)內(nèi)容進行相關(guān)人員的培訓(xùn)及定期的演練測試。
應(yīng)急物流管理非常強調(diào)事前、事中、事后管理的概念。事前要做好應(yīng)急物流預(yù)案設(shè)計、培訓(xùn)、演習(xí)（有條件的話）；事中要快速響應(yīng)，并嚴格執(zhí)行應(yīng)急物流預(yù)案的標準流程（針對應(yīng)急物流場景的）；事后要總結(jié)應(yīng)急物流事件，應(yīng)急預(yù)案更新，流程與標準、組織的更新等，記錄整個處理過程，作為后期培訓(xùn)的案例。
2.應(yīng)急物流場景分類
應(yīng)急物流根據(jù)事件發(fā)生對工廠的影響程度及發(fā)生的概率等，對應(yīng)急物流的各種場景進行等級分類。這樣做的目的是根據(jù)不同應(yīng)急等級設(shè)計合理的應(yīng)急物流組織、流程標準等方面，而資金等資源的投入也相對合理。工廠的應(yīng)急物流場景包括廠外（如供應(yīng)商突發(fā)事件、運輸中途突發(fā)事件等）和廠內(nèi)（如停電、氣站異常等）。
對于工廠而言，可根據(jù)自身實際情況以某一個統(tǒng)一的標準來定義應(yīng)急物流的影響程度，如資金的損失、生產(chǎn)制造停滯的時間等方面。
一級：如重大事故類，天氣等重大自然災(zāi)害影響到供應(yīng)商生產(chǎn)、供貨等物流運輸過程中遇到的重大事故等；一般由企業(yè)、公司、供應(yīng)鏈、安全等部門設(shè)置響應(yīng)機制及應(yīng)急處理流程。
二級：如日常的突發(fā)事件，如供應(yīng)商或第三方物流運輸途中堵車、發(fā)生意外（車禍、車輛事故），生產(chǎn)或物流設(shè)施設(shè)備的重大事故等。
圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)
三級：如超乎異常管理的緊急事件，如物料或成品的大批量不合格。
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3.應(yīng)急物流管理流程及關(guān)鍵說明
應(yīng)急物流的管理關(guān)鍵在于建立應(yīng)急物流組織與流程標準，明確職責(zé)與處理流程。應(yīng)急物流的發(fā)生是個概率事件，并屬于日常運營，所以應(yīng)急物流的組織不需要設(shè)置獨立的組織，而是在工廠的現(xiàn)有組織下，根據(jù)工廠應(yīng)急物流管理的需求，成立一個臨時的組織，該組織只有在應(yīng)急事件發(fā)生后才明確產(chǎn)生。應(yīng)急物流的管理流程如下圖所示。
圖：應(yīng)急物流管理的主體流程
成立應(yīng)急組織：成立以工廠總經(jīng)理為組長，各部門及分廠領(lǐng)導(dǎo)組成的應(yīng)急處理工作小組（如上圖所示）。應(yīng)急物流的組織可以根據(jù)應(yīng)急物流的等級分類來區(qū)別設(shè)置，整體原則為應(yīng)由部長級以上領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，倡導(dǎo)快速響應(yīng)，可跨級溝通、跨部門反饋。根據(jù)事件的影響程度，還可能需要更高層的管理者參與或主導(dǎo)。
建立響應(yīng)機制：接警-響應(yīng)等級確定-啟動應(yīng)急-方案執(zhí)行-應(yīng)急結(jié)束（恢復(fù)正常生產(chǎn)）。應(yīng)急物流的響應(yīng)各環(huán)節(jié)需建立標準響應(yīng)時間，如每個環(huán)節(jié)在問題發(fā)生后15分鐘內(nèi)反饋，2小時內(nèi)未解決的，問題升級反饋；應(yīng)急協(xié)調(diào)未解決情況由負責(zé)部門在1小時內(nèi)負責(zé)會同部門長向公司高層報警，高層及時協(xié)助參與決策或親自解決。如工廠發(fā)生了應(yīng)急事件會影響到工廠對客戶的交付，應(yīng)在出現(xiàn)應(yīng)急情況后立即向客戶報告相關(guān)情況和應(yīng)急措施計劃，與客戶協(xié)商溝通。響應(yīng)機制中最基礎(chǔ)和最關(guān)鍵的是通訊聯(lián)絡(luò)方式，應(yīng)急小組相關(guān)人員的通訊電話需定期更新。
設(shè)計應(yīng)急預(yù)案：這是應(yīng)急物流管理中最關(guān)鍵的一步，這需要工廠相關(guān)人員集中精力來一起完成，工廠對于每個應(yīng)急物流場景都需要有針對性的合理的應(yīng)急預(yù)案，對應(yīng)急預(yù)案的要求是合理的、經(jīng)濟的、可落地執(zhí)行的、有效的。如應(yīng)急預(yù)案中涉及到應(yīng)急物資的，對于應(yīng)急物資的管理需有管理標準。
應(yīng)急程序培訓(xùn)：培訓(xùn)是應(yīng)急情況發(fā)生時能夠快速、低成本的應(yīng)對處理的重要保證。關(guān)于應(yīng)急程序的培訓(xùn)需作為工廠培訓(xùn)中的一個重要部分。對應(yīng)急預(yù)案的實施各環(huán)節(jié)涉及人員需要進行定期培訓(xùn)、考核，使其充分掌握應(yīng)急預(yù)案知識、流程，如果有條件的，可以針對某些預(yù)案進行不同程度的演習(xí)（如消防演習(xí)）。培訓(xùn)的過程也是不斷宣導(dǎo)與強化應(yīng)急物流管理的意識，工廠全員都要有這種應(yīng)急的理念。
應(yīng)急預(yù)案持續(xù)優(yōu)化：應(yīng)急預(yù)案需要持續(xù)驗證并根據(jù)工廠情況、業(yè)務(wù)流程調(diào)整或者發(fā)生事件的經(jīng)驗總結(jié)進行不斷更新、完善。
4.應(yīng)急物流流程和規(guī)則制定舉例
如供應(yīng)商送貨到工廠過程中（第三方物流公司負責(zé)送貨），突然遭遇氣候惡劣情況，導(dǎo)致交通封閉或堵塞（惡劣氣候包括大雪，冰，暴雨、霧霾等導(dǎo)致單向堵塞車輛超過3公里以上，被阻車輛全部處于停滯狀態(tài)），其處理過程為：
（1）司機及時將現(xiàn)場行駛路況通報車隊調(diào)度，并每隔1小時做簡短匯報；
（2）客服主管針對運輸狀況呈報發(fā)貨方知曉，并與之協(xié)商溝通收貨方相關(guān)延遲收貨的后續(xù)溝通。并每隔1小時進行對貨物在途情況作回報說明，使發(fā)貨方及收貨方了解最新的貨物運輸動態(tài)；
（3）客服主管如與收貨方溝通未能達成到貨時間的統(tǒng)一，則需緊急溝通發(fā)貨方是否能安排二次發(fā)運以保證滿足收貨方的需求，并與收貨方約定到貨時間；
（4）第三方物流公司與發(fā)貨方協(xié)調(diào)溝通，并與收貨方約定到貨時間，然后盡快完成二次發(fā)運以保證滿足收貨方的需求。
