制造企業(yè)計劃一體化管理

發(fā)布日期：2023-07-18瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-李志強

從供應(yīng)鏈層面來看，供應(yīng)鏈計劃是供應(yīng)鏈運營的引擎，工廠物流運營管理必須以計劃為綱，計劃一體化是物流得以順暢運作的基本前期，而物流的順暢運作又是計劃得以有效執(zhí)行的基本保障，二者相輔相成，互為保障。在物流管理中，物流計劃和經(jīng)營計劃、生產(chǎn)計劃必須有效整合、融為一體，才能保障價值鏈的高效運作，在某些供應(yīng)鏈運營得到高度整合的企業(yè)，所有計劃包括物流計劃都被整合到供應(yīng)鏈計劃職能當中，以實現(xiàn)計劃的一體化高效運營和協(xié)同。

計劃規(guī)劃是搭建合理的計劃管理體系，包括從長期計劃—中期計劃—短期計劃—執(zhí)行計劃的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，從銷售預測—需求計劃—補貨計劃—供應(yīng)計劃—生產(chǎn)計劃—請購計劃—采購計劃—物流計劃的邏輯規(guī)劃，以及相應(yīng)的組織架構(gòu)、KPI指標和流程規(guī)則等的梳理和搭建。

計劃協(xié)同是通過有效的協(xié)同機制進行共同決策的過程，計劃協(xié)同的關(guān)鍵是權(quán)衡，權(quán)衡產(chǎn)能、供應(yīng)和需求，權(quán)衡庫存風險與缺貨風險，權(quán)衡庫存、成本和效率，并做出最終研、產(chǎn)、供、銷、存等整體相對最優(yōu)的決策，并形成明確的針對各部門的任務(wù)和指令，對供應(yīng)鏈運營過程快速做出調(diào)整。

計劃排程是對上層計劃的落實，根據(jù)經(jīng)過協(xié)同認可的需求計劃、供應(yīng)計劃等，結(jié)合產(chǎn)能、訂單優(yōu)先級、物料、物流、庫存等要素，把采購、生產(chǎn)、交付業(yè)務(wù)的任務(wù)進行分解、排序到具體生產(chǎn)線或班組、以及安排具體到天或小時的作業(yè)，做出一種相對最經(jīng)濟的、短期平衡的、成本最低的可執(zhí)行方案。

差異管控是對計劃執(zhí)行的管控，通過數(shù)據(jù)的采集、分析和透明化，實現(xiàn)對計劃與執(zhí)行、標準與執(zhí)行、目標與實際等方面差異的識別、預警和主動管理，并協(xié)同各部門采取消除差異的措施。在一個系統(tǒng)性規(guī)劃的供應(yīng)鏈體系中，重點是管控差異、消除差異。

理解了供應(yīng)鏈計劃的職能，將對傳統(tǒng)意識中的計劃職能形成極大的沖擊，而這也是制造企業(yè)未來亟待轉(zhuǎn)變的地方。企業(yè)應(yīng)該如何定位計劃？如何配置計劃的資源？計劃是要每天都禁錮在排產(chǎn)、計算產(chǎn)能、計算物料等工作中，還是要釋放出更多的資源來對計劃進行規(guī)劃和優(yōu)化、協(xié)同各部門解決問題消除差異？計劃是要糾結(jié)于當下某個物料的缺料、某個產(chǎn)品的缺貨，還是要致力于解決未來中長期的結(jié)構(gòu)性供需差異？問題本身就是答案。

大多數(shù)制造企業(yè)里面的計劃職能主要是在履行排程的職能。企業(yè)通過需求來驅(qū)動生產(chǎn)，通過排產(chǎn)來拉動物料準備，或者通過庫存、備貨驅(qū)動生產(chǎn)。如果用供應(yīng)鏈視角看待，還有銷售計劃、采購計劃、物流計劃等也是需要排程的。這些計劃都是基于訂單或者已經(jīng)產(chǎn)生的具體需求，用以指導近期的生產(chǎn)資源投入，但無法對未來的風險做出有效的防控。也就是說，對于未來中長期的生產(chǎn)、銷售、庫存及相關(guān)資源需求是不確定的、模糊的、沒有把握的，這樣的計劃體系在運作過程中就會亂象叢生。因為此時計劃僅僅只是在做排程，而沒有做規(guī)劃與協(xié)同。企業(yè)寄希望于引入計劃系統(tǒng)，比如采用APS（高級計劃與排程系統(tǒng)）來解決混亂，但是當前大部分的APS功能主要聚焦解決排程問題，而極少有計劃的規(guī)劃和協(xié)同功能。計劃頂層的規(guī)劃沒有做好，供應(yīng)策略、庫存策略、訂單策略、物流策略之間的邏輯沒有理清楚，系統(tǒng)上線后其效果也就會差強人意。

另外，企業(yè)的供應(yīng)鏈績效來源不是執(zhí)行，而是計劃，庫存水平、訂單交付水平、成本與效率、資源利用率等關(guān)鍵績效指標，在計劃的階段就要做好平衡和規(guī)劃，這也是供應(yīng)鏈計劃的主要任務(wù)所在。要先從計劃層面保證運營的合理性，后續(xù)強調(diào)執(zhí)行才能有好的成績。反之，如果計劃沒有做好，后續(xù)執(zhí)行力再強也無濟于事。事實上，企業(yè)的計劃和執(zhí)行不同步且差異很大時，其根源大部分是計劃問題，而非執(zhí)行問題，可是，企業(yè)在遇到問題、解決問題的過程中，往往又偏執(zhí)于執(zhí)行力，這就導致了舍本逐末、事與愿違。

供應(yīng)鏈一體化計劃體系要從橫向和縱向來理解：橫向上涉及顧客、門店、經(jīng)銷商、品牌商、工廠、供應(yīng)商等節(jié)點之間的計劃拉通，包括銷售計劃、需求計劃、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物流計劃等計劃之間的拉通與協(xié)同；縱向上包括長期年度規(guī)劃、中期產(chǎn)銷協(xié)同計劃、主生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃排程等各維度之間的傳承與呼應(yīng)。

實現(xiàn)計劃一體化管理與協(xié)同需要從供應(yīng)鏈層面梳理計劃運營邏輯，打通企業(yè)任督二脈（任脈—信息流，督脈—實物流），建立需求預測、庫存計劃、需求計劃、采購計劃、生產(chǎn)計劃、齊套計劃、到貨計劃、作業(yè)計劃、入庫計劃、發(fā)運計劃的無縫銜接、互聯(lián)互通，使得商品管理與需求預測、供應(yīng)鏈主計劃、物料請購與采購計劃、采購與供應(yīng)管理、生產(chǎn)計劃與物料控制、訂單與交付管理等供應(yīng)鏈主要業(yè)務(wù)模塊之間有效銜接，信息流與實物流高度整合、實時匹配，依據(jù)設(shè)定好的標準周期、庫存標準、訂單優(yōu)先級、分貨規(guī)則等關(guān)鍵參數(shù)制定計劃、管控異常，通過研產(chǎn)銷存協(xié)同平衡研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)、銷售、庫存之間的矛盾，實現(xiàn)訂單/計劃的需求流、承諾流、反饋流順暢、透明，讓供應(yīng)鏈上每一個參與者都能清楚訂單/計劃當前的運行狀態(tài)，從而使得供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間增加信任、減少矛盾。

在智能供應(yīng)鏈環(huán)境中，采用大數(shù)據(jù)預測和智能算法模型，通過趨勢結(jié)合動態(tài)實時需求感知、預測市場和重塑市場，從而主動掌控和洞察需求，同時結(jié)合完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（物料清單BOM、工藝路線、物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、工廠及產(chǎn)線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、工廠日歷、客戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、供應(yīng)商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等）、海量的供應(yīng)鏈運營數(shù)據(jù)以及科學的標準周期、庫存標準、訂單優(yōu)先級、分貨規(guī)則、產(chǎn)線產(chǎn)能、生產(chǎn)節(jié)拍、動態(tài)物料齊套數(shù)據(jù)等，企業(yè)基于大量的數(shù)據(jù)搭建智能計劃平臺，實現(xiàn)智能計劃管理。智能計劃至少需要包含三個部分：在運營層面，需要實現(xiàn)企業(yè)的銷售與運營計劃系統(tǒng)智能化（或者盡可能多的提供決策支持數(shù)據(jù)），使得管理層能夠長遠、全局、戰(zhàn)略的洞察產(chǎn)銷平衡，也能短期、柔性應(yīng)變產(chǎn)銷的波動；在執(zhí)行層面，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實時掌控庫存、設(shè)備與產(chǎn)線的實際能力約束，對不同優(yōu)先級的訂單進行智能排產(chǎn)，把人工智能融入APS中，結(jié)合不同的場景進行適應(yīng)性的、分布式的計算優(yōu)化；在運營監(jiān)控層面，通過制造大數(shù)據(jù)實時監(jiān)控供應(yīng)鏈過程中的差異（包括執(zhí)行與計劃的差異、執(zhí)行與標準的差異），應(yīng)對不確定性。智能計劃將通過融入了人工智能的新一代高級排程系統(tǒng)實現(xiàn)，或者通過在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上部署多個面向各類計劃的智能APP應(yīng)用實現(xiàn)。